Ecosalud es un nuevo concepto que integra dos polos: ecología y salud. Para varios expertos, se trata de diseñar la ciudad y los suburbios de acuerdo con la salud de sus habitantes y la del medio ambiente. También se centraron en dos aspectos estrechamente relacionados de la ecosalud: los medios de transporte y el lugar donde se reside.

“Los viajes aumentan más rápido que la población”, subraya Louis Drouin, médico especialista en salud pública y responsable del medio urbano y del sector sanitario de la Agence de la santé et des services sociaux de Montréal. “Ha habido unos 40 vehículos más por año en el área metropolitana durante los últimos cinco años”, agrega, recordando al mismo tiempo que el uso del transporte público disminuyó en un 000% del 7 al 1987.

Efectos directos sobre la salud

“El aumento del tráfico rodado aumenta los accidentes de tráfico y las enfermedades cardiorrespiratorias por contaminación atmosférica. El transporte motorizado disminuye la movilidad activa, con consecuencias sobre la obesidad. Aumentan los gases de efecto invernadero y el ruido ”, dice Louis Drouin. Además, el fenómeno de las islas de calor - áreas urbanas donde la temperatura es más alta que en otros lugares durante el verano - se acentúa mientras que el área de áreas boscosas ha disminuido en un 18%, de 1998 a 2005, en la región de Montreal. Y las áreas boscosas se están convirtiendo en estacionamientos, carreteras y centros comerciales, lamenta.

Condenando el estándar raramente cuestionado de desarrollo urbano centrado en el automóvil durante los últimos 50 años, Louis Drouin está pidiendo una moratoria en la Ley de Planificación y Desarrollo del Uso de la Tierra. Para reducir el número de vehículos en la carretera, pide la creación de un transporte público “puntual, seguro, accesible, rápido, con carriles reservados como en París y Estrasburgo. "

“Es hora de redensificar los vecindarios para ubicar destinos populares a poca distancia”, dice Louis Drouin. Sugiere aprovechar el hecho de que habrá que renovar la infraestructura envejecida, para repensar la ciudad y los suburbios.

El distrito de Bois-Francs: resultados decepcionantes

El éxito de un barrio denso que promueve los viajes activos (en bicicleta y a pie) y el transporte público no es tan sencillo, informa la arquitecta Carole Després, profesora de la Universidad Laval y cofundadora del Grupo de Investigación Interdisciplinar sobre los suburbios. El distrito de Bois-Francs, en el distrito de Saint-Laurent de Montreal, diseñado de acuerdo con estas nuevas reglas de planificación urbana, es un buen ejemplo de esto. Sus 6 habitantes disfrutan de un fácil acceso a un carril bici, metro, tren de cercanías y autobuses. Un gran parque ocupa el 000% del área del distrito, cuya densidad es de 20 viviendas por hectárea.

Incluso si este distrito es reconocido por la organización estadounidense Congress for the New Urbanism, los resultados de un estudio reciente¹ elaborados por un investigador del Instituto Nacional de Investigaciones Científicas (INRS) no son color de rosa, concede Carole Després. “Nos hubiera gustado decir que los vecinos del barrio de Bois-Francs caminan más y que toman menos el coche que los del resto del municipio, pero es todo lo contrario. Peor aún, superaron el uso promedio de automóviles de los residentes del área metropolitana para viajar con fines recreativos y educativos.

¿Cómo explicar estos resultados? Gestión del tiempo, ella se arriesga. “Quizás tenemos un niño que está inscrito en un programa de estudios deportivos en la costa y que tenemos un padre enfermo del que cuidar, o que acabamos de cambiar de trabajo que ya no están lejos… Hay una serie de razones por las que la gente ahora vive no a nivel de barrio, sino a escala metropolitana. “Los conceptos del nuevo urbanismo están, según ella,” basados ​​en una especie de nostalgia por el barrio de antaño donde caminabas para ir al colegio. El comportamiento de las personas hoy en día es más complejo. "

No es mejor en los suburbios

La transformación de los suburbios es necesaria para una mejor salud, según el urbanista Gérard Beaudet, director del Instituto de Urbanismo de la Universidad de Montreal. "Más de la mitad de los estadounidenses viven hoy en los suburbios", informa. Sin embargo, es una de las sociedades de los países desarrollados que presenta los problemas de salud más importantes. Entonces, podemos ver que los suburbios no fueron esa solución milagrosa en la que todos creyeron durante mucho tiempo ”. Buscamos soluciones no solo para la calidad de vida y los problemas de movilidad de las personas, sino también para la salud, prosigue Gérard Beaudet. “Varios indicadores muestran que, si bien vivir en un vecindario pobre no es una ventaja, vivir en vecindarios más ricos no es necesariamente la solución definitiva”, argumenta.

Mélanie Robitaille - PasseportSanté.net

1. Barbonne Rémy, Nuevo urbanismo, gentrificación y movilidad diaria: lecciones aprendidas del distrito de Bois-Francs y Plateau Mont-Royal, en Metropolización vista desde adentro, editado por Senecal G. & Behrer L. Publicación que publicará la Presses de l'Université du Québec.