Como recomendamos en otoño, cuando la temperatura media diaria sube por encima de los +5 C°. En tales condiciones, las mezclas a partir de las cuales se fabrican los neumáticos de verano ya comienzan a “funcionar”, es decir, pueden realizar plenamente sus funciones. Al mismo tiempo, en comparación con los neumáticos de invierno, los neumáticos de verano ahorran a su propietario no solo combustible, sino también un recurso. Después de todo, los neumáticos de invierno son más pesados y se desgastan más a temperaturas positivas.
¿Significa esto que debe cambiar los neumáticos tan pronto como la nieve se derrita? ¡No! Es importante ser paciente y esperar no solo un "plus" constante durante el día, sino también la ausencia de heladas breves nocturnas (ya veces diarias) que son muy posibles en nuestro clima. En este sentido, como dicen, es mejor “moverse”.
Esto es especialmente cierto para quienes se desplazan por carreteras secundarias suburbanas (y patios helados). Para las calles de la ciudad y las carreteras de la carretera se tratan activamente con reactivos anticongelantes.
El Reglamento Técnico de la Unión Aduanera “Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas” 018/2011, en particular el apartado 5.5, prescribe:
“Está prohibido operar vehículos equipados con llantas con clavos antideslizantes en el período de verano (junio, julio, agosto).
Está prohibido operar vehículos que no estén equipados con neumáticos de invierno que cumplan con los requisitos del párrafo 5.6.3 de este Apéndice durante el período invernal (diciembre, enero, febrero). Los neumáticos de invierno están instalados en todas las ruedas del vehículo.
Los términos de la prohibición de operación pueden ser cambiados hacia arriba por los órganos de gobierno regional de los estados miembros de la Unión Aduanera.
Formalmente, siguiendo la letra de la ley, solo los propietarios de neumáticos con clavos están obligados a cambiar los neumáticos de invierno por neumáticos de verano, y solo a principios de junio. Sin embargo, teniendo en cuenta el mayor desgaste de los neumáticos de invierno a temperaturas positivas, el mayor consumo de combustible y el rendimiento de frenado mediocre, es mejor cambiar los zapatos de "invierno" a "verano" de manera oportuna. Los automóviles equipados con neumáticos de invierno sin clavos se pueden usar durante todo el año. Pero, por las razones descritas anteriormente, no recomiendo hacer esto. El autor de estas líneas tuvo una triste experiencia. Las ruedas con una banda de rodadura restante de 5-6 mm se desgastaron casi durante el verano. Al mismo tiempo, el automóvil "flotaba" notablemente a velocidades de más de 100 km / hy una temperatura exterior de más de +20 C. Por supuesto, las sensaciones serán diferentes del control de los "cuatro" del Zhiguli. y BMW. Un buen coche elimina las consecuencias negativas de utilizar neumáticos inadecuados para la temporada. Pero según mis sentimientos personales, los neumáticos seleccionados correctamente permiten no solo garantizar la seguridad, por ejemplo, en el mismo "siete" de AVTOVAZ, sino también revelar completamente el potencial del S7 de AUDI, cargado con más de 400 caballos de fuerza.
Pero volvamos a los términos de reemplazo. En su región (más cálida al sur), las autoridades pueden prohibir el uso de neumáticos de invierno, por ejemplo, de marzo a noviembre. O en las regiones del norte, prescribir el uso de neumáticos de invierno de septiembre a mayo. Al mismo tiempo, las autoridades a nivel regional no pueden limitar la duración de la prohibición vigente en el territorio de la “unión”: de diciembre a febrero, los automóviles en todo el territorio de la Unión Aduanera deben usar solo neumáticos de invierno, y de junio a febrero. Agosto: solo neumáticos de verano.
Así, si partimos estrictamente de los términos especificados en el Reglamento Técnico, obtenemos:
| Neumáticos de verano (sin marca M&S) | se puede usar de marzo a noviembre |
| Neumáticos de invierno con clavos (marcados como M&S) | se puede utilizar de septiembre a mayo |
| Neumáticos de invierno sin clavos (marcados como M&S) | se puede utilizar todo el año |
Resulta que, al final, si tiene ruedas con neumáticos con clavos de verano e invierno, se necesitarán tres meses de primavera para reemplazar los neumáticos de invierno con neumáticos de verano en primavera: de marzo a mayo. Y antes del invierno – de septiembre a noviembre.
Todavía hay mucha polémica en torno a la afirmación: “¡Es mejor tener ruedas completas que montar neumáticos cada temporada”! Es posible que se deformen la zona de a bordo y el cable de la pared lateral. En teoría, es cierto: es más barato, más fácil y más útil cambiar las ruedas como un conjunto: cuando el neumático está montado en la rueda (en la vida cotidiana, un "disco"). En la práctica, mis más de 20 años de experiencia y mis amigos (6-7 temporadas ya) han demostrado que nada criminal sucede con los neumáticos si los empleados de montaje de neumáticos tienen la experiencia necesaria y suficiente. Por cierto, ¿has utilizado un servicio tan cómodo como el ajuste de neumáticos in situ esta temporada? Por favor escribe en los comentarios sobre tu experiencia. Muchos, creo, estarán interesados. Después de todo, esto no solo ahorra un tiempo precioso, sino que también le permite mantener la salud al almacenar las ruedas "en stock" del proveedor de servicios. Las ruedas de los coches modernos cada vez aumentan más de diámetro, llegando a superar las 20 pulgadas. ¡Solo una persona físicamente fuerte puede levantarlos!
Espero haber podido revelar completamente el tema del reemplazo de neumáticos de resorte. Solo queda desear que adivine con el pronóstico del tiempo y siempre pueda confiar en alguien para levantar sus ruedas de diámetro y peso cada vez mayores.